grutskalige fartochten opskort en mear as 100 reizen annulearre!
Yn 'e ôfrûne twa jier binne de tariven foar seefracht fierder omheech gien, en de himelhege frachttariven binne "al lang libbe", wat in soad druk op bûtenlânske hannelsbedriuwen brocht hat. Nei in noch nea earder sjoen wolfeart is de resinte delgong fan frachttariven op wichtige rûtes fierder útwreide, en is de merk foar kontenerferfier hieltyd agressyver wurden. …
Frachttariven 14 wiken op rige halvearre! De druk fan 'e rederij om de tank te foljen liedt ta koopjesjacht
Neffens de lêste gegevens dy't op 16 septimber troch de Shanghai Stock Exchange frijjûn binne, is de SCFI-yndeks ferline wike mei 249,47 punten sakke nei 2312,65 punten, en bliuwt it leechste punt sûnt desimber 2020 berikke, en de delgong is wat konvergearre nei 9,73% yn ferliking mei de foargeande wike. Yn ferliking mei it histoaryske hichtepunt fan 5109 punten oan it begjin fan it jier is de SCFI-yndeks mei hast 55% sakke. Hy is 14 wiken op rige sakke en is sûnt it hichtepunt fan 'e skiednis oan it begjin fan it jier halvearre.
Under de wichtichste rûtes sakke de US-West Line ferline wike skerp. It frachttaryf per FEU sakke mei US$434 nei US$3.050, in daling fan 12,45%, wat 62,42% leger wie as it heechste punt fan US$7.900 oan it begjin fan it jier. It frachttaryf per FEU op 'e Eastern United States line wie US$7.176, in wyklikse daling fan US$591, of 7,6%, en in daling fan 40,08% yn ferliking mei it heechste punt oan it begjin fan it jier.
De Jeropeeske line kin de delgong ek dreech stopje. It frachttaryf per TEU sakke mei US$ 332 nei US$ 3.545 per wike, in wyklikse delgong fan 8,56%, en in kumulative delgong fan 54,53% yn ferliking mei it hichtepunt oan it begjin fan it jier. It frachttaryf per TEU op 'e Middellânske Seeline sakke ûnder de $ 4.000 en sakke nei $ 3.777, in delgong fan $ 445 of 10,54% foar de wike.
It frachttaryf fan 'e Súd-Amearika Line (Santos) per TEU sakke mei US$ 841 nei US$ 6.342, oftewol 11,71%.
De frachttaryf fan Southeast Asia Line (Singapore) per TEU wie US$403, in daling fan US$60 of 12,96% foar de wike.
Ferline wike is it frachttaryf fan 'e Súd-Koreaanske line yn 'e tichtby-oseaan line lykwols licht omheech gien mei USD 12, en it frachttaryf per TEU is omheech gien nei USD 265, in wyklikse ferheging fan 4,74%, wat de ienige wie dy't omheech gien is ûnder alle rûtes.
Ynsiders út 'e sektor wiisden derop dat de SCFI-yndeks in gemiddelde is dy't sawol de spotpriis as de priis foar lange kontrakten omfettet. Yn 'e spotmerk is dy lykwols al ûnder de $3.000 sakke, en de spotpriis per FEU op 'e Jeropeeske line is ek mei $5.500 nei $6.000 sakke. De wichtichste rûtes foelen allegear skerp, wat oantoande dat de konsumintefraach yn Jeropa en de Feriene Steaten swak en traach wie, en de rederijen ûnder grutte druk stiene om de tank te foljen, wat late ta ûnderhanneljen en haasten mei guod.
Seldsum yn 'e skiednis! Rederijen hawwe grutskalige fartochten opskort en mear as 100 reizen annulearre! Annuleringspersintaazje 16%
Wylst frachttariven bliuwe te fallen, hawwe kontenerrederijen maatregels nommen om de kapasiteit te kontrolearjen om te besykjen de delgong yn frachttariven te ferminderjen.
Neffens de lêste gegevens dy't Drewry op 16 septimber frijjûn hat, hawwe de trije grutte skipfeartalliânsjes fan 'e wrâld yn 'e kommende fiif wiken (wiken 38-42) efterinoar yn totaal 101 reizen annulearre. 2M hat 40 annulearrings oankundige, folge troch The Alliance en Ocean Alliance mei respektivelik 33,5 en 27,5 annulearrings.
Fan 'e 750 plande ôffarren op wichtige rûtes lykas Trans-Pasifysk, Trans-Atlantysk en Aazje-Noardysk en Middellânske See, waarden 122 ôffarren annulearre tusken wike 38 en 42, in annuleringspersintaazje fan 16%. Yn dizze perioade sil 68% fan 'e lege ôffarren eastlik trans-Pasifysk plakfine, 24% sil plakfine yn Aazje-Noardysk en Middellânske See, en 8% sil plakfine yn westlik trans-Atlantyske hannel.
Drewry sei dat de merk foar kontenerferfier trochgie mei ferswakjen, mei spottariven út Sina dy't moanne op moanne rapper sakken as ferwachte, om't swakkere fraach nei konteners, romme foarrieden, in ferskowing yn konsuminteútjeften fan guod nei tsjinsten en in ûnwisse ekonomyske omjouwing bydroegen oan dit punt. Wylst rederijen besykje kapasiteit oan te passen oan de dalende fraach nei fracht, is der in tanimming fan loftferkear op wichtige east-west hannelsrûtes.
Doe't de SCFI-yndeks fierder sakke, begûnen kontenerrederijen ek ûnder druk te stean om de lange-termyn frachttariven opnij te ûnderhanneljen. Grutte kontenerrederijen, ynklusyf Yang Ming Shipping en Wan Hai Shipping, hawwe allegear befêstige dat it effekt fan 'e ynstoarting fan frachttariven útwreide is. Klanten binne de rederijen begûn te freegjen om de frachttariven fan lange-termyn kontrakten te besprekken. Under de druk fan priisoanpassing besprekke se de iene nei de oare mei klanten lange-termyn kontrakten. Fleksibele oanpassing foar ferskate klanten is net útsletten.
Jiale CO.,LTD hjoed leveringGRAAFMAASJE H-linksNEI Austraalje.
JALE leveret ek ûnderdielen foar it ûnderstel fan graafmachines. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo-graafmachines en bulldozers yn 'e takomst!
Pleatsingstiid: 21 septimber 2022